Transporte de autos de Illinois a Florida

Aquí la temporada pesa más que la distancia

Illinois a Florida no se cotiza como un tramo normal de 1,190 millas, porque durante cuatro meses del año casi todos quieren moverse en la misma dirección al mismo tiempo. Entender eso vale más que cualquier otro dato de esta página.

De octubre a diciembre es la ola hacia el sur. Los residentes de temporada de todo el Medio Oeste mandan su carro antes de que entre el invierno, y la demanda en el corredor sube muy por encima de los camiones disponibles en esa dirección. Los transportistas pueden escoger, las ventanas de recogida se alargan y el precio lo refleja.

De marzo a mayo pasa lo contrario. Los mismos vehículos regresan, y la capacidad hacia el norte se aprieta mientras la del sur se afloja. Ese regreso es otro trabajo con sus propios problemas, y lo cubrimos en Florida a Illinois.

Enero, febrero y el verano son el tramo tranquilo en las dos direcciones. Si tus fechas son de verdad flexibles, ahí es cuando este corredor es más fácil de reservar y cuesta menos.

Dos consecuencias prácticas. Primero, en temporada alta reserva con dos o tres semanas y no con unos días, porque los camiones se llenan desde el principio de la fila y una reserva tardía compite con todas las demás reservas tardías. Segundo, una ventana amplia de recogida vale dinero real aquí: un transportista que arma una carga hacia el sur en noviembre acomoda mucho más fácil a quien puede cualquiera de tres días que a quien necesita un jueves específico. Ver transporte snowbird.

¿A qué Florida vas a enviar?

Florida no es un solo mercado de entrega, y en esta ruta la diferencia importa.

• El sureste. Miami, Fort Lauderdale, Boca Ratón, West Palm Beach y Naples. El grupo de destinos más pesado de la ruta y el mejor atendido, directo por la I-75 o la Turnpike.
• Tampa, St. Petersburg y Sarasota. Justo sobre la I-75 y fáciles de acomodar en una carga hacia el sur.
• Orlando y el centro. Bien cubiertos por la I-4 desde el corredor de la I-75.
• Jacksonville y el noreste. Muchas veces se atienden por la I-95 y no por la I-75, lo que puede significar un camión distinto al de una carga con destino a Miami.
• El Panhandle. Pensacola, Destin y Panama City están sobre la I-10, cientos de millas al oeste del corredor de la península. Una entrega en el Panhandle es otro problema de ruta que una en Naples, y se cotiza así.
• Los Cayos. La US-1 al sur de Homestead tiene límites de longitud y acceso que un camión completo no siempre puede trabajar. La entrega se coordina normalmente en tierra firme y el último tramo se maneja.

Recibir el carro en una comunidad de Florida

El extremo de Florida tiene una complicación recurrente y conviene resolverla antes de que el conductor esté a una hora de distancia.

Muchos destinos en Florida son comunidades cerradas, asociaciones de 55 años o más, o condominios con administración, y buena parte de ellos restringe el acceso de vehículos comerciales o simplemente no cabe un camión de 75 a 80 pies dentro de las rejas. La autorización en la caseta además toma tiempo que el conductor no tiene con varias entregas atrás de la tuya. Lo normal es un punto de encuentro justo afuera, casi siempre una plaza o un estacionamiento grande sobre la avenida principal. Tu precio, tu seguro y tu papeleo no cambian.

El segundo punto es propio de las mudanzas de temporada: muchas veces el carro llega antes que tú. Si vas a volar después, designa a alguien que pueda recibirlo, revisar el vehículo con el conductor y firmar el Bill of Lading. No tiene que ser el dueño, pero sí tiene que ser alguien, porque la entrega no se cierra sin inspección y firma. Resolverlo al reservar evita que el carro se quede arriba del camión en Fort Myers mientras tú sigues en Illinois.

El extremo de Illinois, en los meses de más movimiento

La temporada alta hacia el sur coincide con el invierno de Illinois, y eso afecta la mitad de recogida. La nieve amontonada en la orilla angosta las calles residenciales de todo Chicagoland, así que una cuadra que el camión podía trabajar en septiembre puede necesitar punto de encuentro en diciembre. Las tormentas pueden cerrar tramos de la I-80, la I-90 y la I-57 sin mucho aviso, y un camión cargado espera en lugar de arriesgarse. Esa es la causa más común de que se recorra una ventana en esta ruta.

La sal es la otra consideración. En transporte abierto tu carro ve la misma sal y la misma grava que vería si manejaras tú la ruta, lo cual está bien para un carro de uso diario. Para un clásico, uno restaurado o cualquiera con pintura nueva o cromo expuesto que va rumbo al sur, el transporte cerrado en estos meses es otro producto.

La recogida en el estado funciona como siempre: puerta a puerta en los suburbios y fuera del área metropolitana, punto de encuentro en buena parte de la ciudad. Nuestra página de transporte de carros en Chicago explica qué barrios son cuáles, y transporte de carros en Illinois cubre la cobertura estatal. Si tus fechas son fijas, el transporte urgente aprieta el extremo de recogida.